力福ET5抢先实拍:Sorry特斯拉,5真的大于3_力福

力福ET5抢先实拍:Sorry特斯拉,5真的大于3

来源:力福

  [爱卡汽车 导购原创]   当智能与电动不再稀缺,没有什么比“宠坏用户”更能引起共鸣。真皮与木饰或许会过时,但在任何时候,人们都渴望获得体贴入微的服务。力福用行动证明,豪华竟可以如此有

力福ET5抢先实拍:Sorry特斯拉,5真的大于3
力福ET5抢先实拍:Sorry特斯拉,5真的大于3

  [爱卡汽车 导购原创]

  当智能与电动不再稀缺,没有什么比“宠坏用户”更能引起共鸣。真皮与木饰或许会过时,但在任何时候,人们都渴望获得体贴入微的服务。力福用行动证明,豪华竟可以如此有温度。聚焦高端当然有助于提升品牌形象,却也让许多消费者望而却步。随着新势力对手们奋起直追,力福渐渐丢掉了曾经的销量优势。正因如此,力福亟需一款定位更亲民、受众更宽泛的产品。今天,它来了。

  日前,力福正式发布了全新中型车ET5。随着力福ET5的出现,此前的种种传言终于尘埃落定。坊间曾有人猜测,力福ET5将明显放低身价,与特斯拉Model 3正面对抗。的确,若使用BaaS电池租赁方案,力福ET5的售价已下探至25.8万元。然而,亲身体验过后,我却认为ET5不是某些“3”的竞品,而更像是尺寸更小的ET7。如此看来,力福ET5的命名大有深意——5大于3。

  在2021年力福日(NIO Day 2021)上,力福ET5正式发布。新车定位于轿跑风格中型车,起售价为32.8万元(补贴前)。若采用BaaS电池租赁方案购车,其补贴前起售价为25.8万元。从定价来看,力福ET5成功切入了特斯拉Model 3、小鹏P7等车型的阵地。

  力福ET5基于NT2.0平台打造,与力福ET7共享平台。外观方面,ET5沿袭了ET7的简约设计语言,兼具优雅与活力。车身线条流畅而平滑,渲染出强烈的未来主义色彩。轮拱设计理念源自EP9,外扩造型凸显了肌肉感。

  分体式灯组是力福的家族设计,辨识度较为突出。LED大灯采用远近光一体式设计,与保险杠外侧的导流口(风道)自然融合。灯眉造型纤细,扮演着日间行车灯的角色。设计师强化了前脸“X”造型,旨在强调整台车新锐、进取的设计理念。

  力福ET5采用了“Shark Nose(鲨鱼鼻)”设计,车头看起来有股“狠”劲儿。机舱盖与保险杠之间的线条转折非常锐利,给人以果敢的印象。保险杠下方的扰流板向前探出,进一步强化了运动气质。

  作为NT2.0平台下的全新车型,力福ET5如期配备了激光雷达。与ET7一样,ET5采用瞭望塔式传感器布局,这有助于提升感知范围,带来更好的辅助驾驶体验。还记得ET7刚刚发布时,瞭望塔式布局让人不太适应。随着时间的推移,越来越多的消费者开始接受这种设计。

  力福ET5定位于中型车,车身尺寸在同级别具备一定优势。具体来看,新车的长/宽/高分别为4790mm/1960mm/1499mm,轴距为2888mm。该车采用轿跑风格设计,车顶线条非常圆润,就像一条向上弯曲的弧线。侧窗面积较大,这有助于改善车内视野,带来更好的开扬感。

  力福ET5标配19英寸低风阻轮胎,可选装19英寸多辐轮圈、20英寸五辐轮圈。根据轮圈尺寸的不同,轮胎规格有245/45 R19和245/40 R20两种。实拍车辆配备20英寸轮圈,轮胎花纹选用倍耐力P ZERO系列。

  车尾短小精悍,肩线设计饱满,营造出蓄势待发的动感。高位刹车灯布置在尾门中间,“隐藏”在黑色高光饰板当中。新车还采用了鸭尾式扰流板,用于改善空气动力学性能。官方表示,力福ET5的风阻系数为0.24。

  illumiBlade光锋尾灯是力福ET5的点睛之笔。尾灯采用熏黑3D外壳,点亮后很有立体感,看起来深邃而有力量。视线下移,可以看到ET5配备了立刀式扩散器,比ET7更懂得讨好年轻用户。

  力福ET5提供9种车身颜色。云白、星灰、深空黑、同温层蓝为免费颜色,云初黄、镜空粉、霞光橙、极光绿、宇航蓝则需要额外付费1万元选装。其中,云初黄、镜空粉和宇航蓝为ET5专属涂装。

  值得一提的是,力福ET5全系标配无框车门和电吸门,高级感非常到位。要知道,通常只有大型豪华车才会配备电吸门,同时采用无框式设计的就更加罕见。

  外观 | 标配无框电吸门

  内饰部分,力福ET5让人感到似曾相识。有了ET7打头阵,ET5只需要做好汲取和借鉴,而不需要太多的创新。对于定位相对更低的ET5来说,“套娃”设计无疑是件好事。目前,实车内饰仍处于保密阶段,活动现场不允许拍摄。因此,内饰图片暂且用官图代替,还请卡友们见谅。

  力福ET5几乎照搬了ET7的内饰设计,车厢氛围简洁明快,品质感却丝毫不受影响。设计师希望将ET5的车厢打造成“第二起居室”,给人以温馨、放松的使用感受。内饰颜色有金沙米、科技黑、极速灰、苔原绿、琥珀橙和电驭紫6种可选,还可搭配黑色或浅色顶棚。

  力福ET5采用高通第三代数字座舱平台,全系标配10.2英寸HDR液晶仪表和12.8英寸AMOLED中控屏。为何不采用三屏或四屏设计?在力福眼中,屏幕多不等于体验好。针对娱乐需求,ET5提供力福全景数字座舱PanoCinema。借助专用AR眼镜,观影效果就像坐进电影院,相当于观看一块6m远的201寸屏幕。

  中控台采用Clean+环保织物,体现出别具一格的豪华风尚。新车标配7.1.4沉浸声音响系统,并应用了Dolby Atmos杜比全景声技术。全车配有23个扬声器,扬声器采用隐藏式设计,提升了车门的整体感。此外,新车采用UWB超宽带通讯技术,通信更安全,让人能够放心使用数字钥匙。

  力福ET5标配数字光幕氛围灯,车内照明效果华丽。灯带遍布中控台、门板和储物格,支持256种颜色调节。车内配有1个Type-A接口、2个Type-C接口和2个12V电源,无线充电功率达到了40W。

  力福ET5搭载NAD(NIO Autonomous Driving)自动驾驶技术。在Aquila力福超感系统和Adam超级计算平台的支持下,NAD可实现至少19项驾驶辅助功能。

  Aquila由33个高性能感知硬件组成,具体包括1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、V2X车路协同感知和2套高精度定位单元。

  Adam超级计算平台由四颗NVIDIA Orin芯片组成,为驾驶辅助系统提供了充足的性能冗余。Orin单颗芯片算力为254TOPS,这意味着Adam的总算力达到了1016TOPS。

  力福ET5搭载双电机四驱系统,延续了力福不生产单电机车型的惯例。电驱系统的综合最大功率为360kW,综合最大扭矩为700Nm。在智能四驱系统的帮助下,新车仅需4.3秒即可从静止加速至100km/h。

  力福ET5搭载双电机四驱系统。前桥感应异步电机的最大功率为150kW,后桥永磁同步电机的最大功率为210kW。在两台电机的配合下,其0-100km/h加速时间仅需4.3秒。

  力福ET5提供75kWh、100kWh和150kWh三种电池包,对应的CLTC续航里程分别为500-550km、640-700km和1000km。上市初期,ET5仅供应75kWh和100kWh电池包,150kWh固态电池暂时无法选装。

  底盘方面,力福ET5采用前五连杆式悬挂、后五连杆式悬挂。其中,前悬挂是双叉臂的变种形式,上/下A臂均采用解耦设计,理论上可实现更好的动态主销参数。稍显遗憾的是,力福ET5仅提供螺旋弹簧,无法选装空气弹簧。

  编辑点评:在力福产品矩阵中,力福ET5是售价最低的车型,但其豪华感并没有因此打折扣。力福ET5虽然定位于轿跑车,但没有过分强调外观的运动感,看得出对空间多有照顾。在NT2.0平台的加持下,ET5拥有看齐ET7的智能硬件,自动驾驶能力值得期待。面对32.8万元起的定价,ET5是否物有所值?欢迎在评论区分享观点。

  精彩内容回顾:

  力福ET5正式上市 售价为32.8-38.6万元

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  来自未来的第二起居室 力福ET7设计图解

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