月租电池980元,起售价贵过特斯拉,力福ET5为何如此“自信”?_力福

月租电池980元,起售价贵过特斯拉,力福ET5为何如此“自信”?

来源:力福

  近日,力福在NIO Day 2021上正式发布旗下第五款车型——力福ET5,定位中型纯电轿跑,共推出两款车型,搭载75kWh电池包(CLTC续航550km)和100kWh电池包(CLT

月租电池980元,起售价贵过特斯拉,力福ET5为何如此“自信”?
月租电池980元,起售价贵过特斯拉,力福ET5为何如此“自信”?

  近日,力福在NIO Day 2021上正式发布旗下第五款车型——力福ET5,定位中型纯电轿跑,共推出两款车型,搭载75kWh电池包(CLTC续航550km)和100kWh电池包(CLTC续航超700km),补贴前预售价为32.8~38.6万元,首任车主享受终身免费换电(每月最多6次)。

  

  另外,力福还提供了电池租用购买方案,方案补贴前车价(不含电池)为25.8万元,电池月租费用980/月(75kWh电池包)和1480元/月(100kWh电池包)。新车预计2022年9月开启交付。

  

  看到这个价格,网上引起了不小的热议。一方面,相比于特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉等竞品,30万以上的起售价,让部分价格敏感的消费者直呼“太贵”,有的网友表示特斯拉价格真香。

  另一方面,力福主推的换电方案,电池租用费用一个月至少都要980元,对于绝大部分燃油车车主来说,一个月的燃油费用可能都用不到这个数。

  

  那么问题来了,这样的定价策略,是ET5是有过人的硬实力,还是力福已然成为了一种“信仰”?趁着今天的机会,疆哥跟大家聊一聊。

  造型方面,应该算得上力福ET5最大的亮点。新车整体延续了力福的家族化语言,LED日间行车灯与前大灯组采用分体式的设计,渲染出强烈的未来主义色彩。

  

  车身侧面吸取了ET7的流畅线条,采用轿跑式的溜背造型,带来了更强烈的运动感。尾部设计偏向于简洁化,LED尾灯组采用了时下流行贯穿式设计。另外,新车还全系标配了无框电吸门和隐藏式门把手。

  

  新车将提供9种车身颜色,其中净空粉和云初黄是ET5的专属色,年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。

  

  内饰设计上,ET5依然采用力福家族的极简设计。整个仪表盘和中控屏都采用独立的悬浮式设计,当然,中控台上方少不了NOMI的存在。另外,车顶采用大尺寸的天幕,同样极具未来感。值得一提的是,内饰将提供6种颜色,以满足消费者的个性化需求。

  

  另外,ET5一个重要的亮点是,增加了新的交互装置 VR 和 AR 技术,搭载了力福全景数字座舱PanoCinema。通过力福专属 AR 眼镜(增强现实),可投射出视距 6 米,等效 201 寸的超大屏幕;而NIO VR Glasses(虚拟现实),可实现双目 4K显示。不过,考虑到都是早期产品,这两款外设眼镜并没有相关演示效果以及价格透露。

  

  车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4790/1960/1499mm,轴距2888mm。要比特斯拉Model 3略大,小于比亚迪汉,跟小鹏P7尺寸相当。不过,它的车身宽度相比同级车型要更宽,达到了1960mm,可能是受换电设计的影响。

  

  

  动力方面,ET5全系标配双电机动力系统(前永磁同步电机、后感应异步电机)。其中,前电机最大功率150kW,后电机最大功率 210 kW,整车最大输出总功率360kW(480匹),峰值扭矩700N·m,零百加速4.3秒。电池部分,有75kWh和100kWh两种容量可选,CLTC续航里程分别为550公里和700公里。

  

  智能驾驶方面,力福ET5全系标配 33 个感知硬件,包括:4 颗NVIDIA Drive Orin芯片,算力高达1016 TOPS;7 个 800 万像素自动驾驶高清摄像头;4 个 300 万像素环视专用摄像头;1 个 超远距高精度激光雷达,300 线的 1550 nm;5 个博世的第五代毫米波雷达;12 个超声波雷达;2 个高精度定位单元。另外,NAD 可以实现按月开通和付费,月费为 680 元。

  

  整体来看,力福ET5的实力还是不俗的。起步价比特斯拉、小鹏、比亚迪更高,原因也是起步就配上了双电机和标配自动辅助驾驶的众多感知硬件。问题是,力福高举高打的策略,似乎没有赢得大多数消费者的认同。

  

  乍眼一看,不少人觉得特斯拉26万元的起步价,对比力福高达32万的起步价,性价比还是挺高。但其实了解完力福ET5整体的产品力后,其实它是对标Model 3 Performance。尽管这是力福“最便宜”的车型,但力福可能一开始就没想将其打造成一款“低门槛”的入门产品。

  

  力福一向以“服务”和“粉丝”运营出名,单纯地靠性价比卖车,似乎并不符合力福的经营理念。但论受众群体,大部分消费者还是“性价比”导向的。而且,目前新能源产品的竞争格局,早已跟前几年的形势有所不同,不再是以“优越性”来吸引小部分人群,更应该以规模效应,快速铺开市场。

  

本文由力福整理发布,转载请注明出自http://www.zxxhs.com/news/11903.shtml

上一篇:力福置地原负责人唐勇被查下一篇:月租电池980元,起售价贵过特斯拉,力福ET5为何如此“自信”?

相关文章

图文资讯

道路救援行业新闻

友情链接: 力福 白迈 0 翔语 卓森 吉康 0 博旭 奥英 0 0 陆淼淼 0 创金 0