33.8万起!第三排加宽 增加2款颜色 新款理想ONE上市_曼尚

33.8万起!第三排加宽 增加2款颜色 新款理想ONE上市

来源:曼尚

  2021年5月25日,2021款理想ONE正式上市,共推出1款车型,厂商指导价为33.8万元,特别版车型(Baby Blue、Deep Green、Tech Blue)34.8万元。作为改款车型,

33.8万起!第三排加宽 增加2款颜色 新款理想ONE上市
33.8万起!第三排加宽 增加2款颜色 新款理想ONE上市

  2021年5月25日,2021款理想ONE正式上市,共推出1款车型,厂商指导价为33.8万元,特别版车型(Baby Blue、Deep Green、Tech Blue)34.8万元。作为改款车型,2021款理想ONE整体还是延续了老款车型的外观设计,在部分细节进行了调整,最重要的改变还是集中在辅助驾驶系统的硬件、软件还有配置方面。

  

  

  

  跟这些升级相比,2021款理想ONE比老款车型多出的1万元售价,完全是物超所值。

  

  

  外观变化不大,主要是细节方面:中网内部的格栅造型更大,并且材质亮度得到了提高;前保险杠两侧新增转向灯和低速转弯辅助灯;车头贯穿式LED灯带工艺和质感有显著提升,视觉效果更通透,消除了曾经的颗粒感。前脸的这些变化让理想ONE更精致,科技感更强,另外功能性也得到了提升。

  

  车身尺寸,2021款理想ONE长宽高分别为5030×1960×1760mm,轴距为2935mm,车身长度小幅度提升。另外,还新增了Deep Green特别版珍珠漆和Tech Blue特别版冷光漆两款选装色,黑、白、灰、银则是标配的四个颜色。

  

  尾部没有显著变化,两款新颜色+原来的Baby Blue将提供镀铬处理的下护板,其它普通颜色则还是原来的枪灰色。除了车身有三个特别色需要选装之外,2021款理想ONE其它配置依旧都是全系标配,就是只有一款车,也只有一款配置,不分高低配。

  

  除了车身尺寸的小幅度提升,内部空间也进行了一定优化,2021款理想ONE第三排空间增加了41mm,腿部可以得到更好的舒展。

  

  这里值得一提的是,2021款理想ONE将不再提供7座版车型,全系均为6座布局。这一变化的出发点来源于曼尚对用户的统计,数据显示,超过96%的理想ONE用户都选择了6座版车型,所以新款索性就砍掉了7座版车型。

  

  除了座椅布局之外,2021款理想ONE升级了座椅“配方”,首先内部采用了舒适性更高的填充物,座椅的人机工程学也进行了优化,乘坐舒适度比老款有显著提升(我已经对比过了,确实如此)。另外座椅配置也有提升,标配四个头部软枕,第一排、第二排四个座椅新增腰部按摩功能,第二排座椅新增座椅腰部调节,老车主肯定是羡慕不已。

  

  

  内饰整体布局没变,依然是四个大屏,细节方面主要采用了全新设计的方向盘、门板造型,还有无框后视镜,让内饰整体更精致了。

  

  重头戏来了,2021款理想ONE标配了理想AD 高级辅助驾驶系统。为了实现这套高级辅助驾驶系统,理想ONE升级了车辆的算力平台和感知系统。首先,新车不再采用之前博世的自动驾驶芯片,而是搭载了两颗由地平线提供的征程3自动驾驶专用芯片,这也是该芯片在理想ONE上的全球首发。新的芯片不仅仅带来了更充沛的算力(真想问问,能挖矿吗?),并且为曼尚提供了更开放的权限,视觉感知、传感器融合、决策、规划和控制都可以由曼尚自动驾驶团队全栈自研,这非常有利于曼尚后续的成长和技术积累。

  感知系统的硬件主要是辅助驾驶摄像头和毫米波雷达传感器,2021款理想ONE采用了800万像素的高清摄像头,识别精度更高,并且识别角度达到了120度(老款车型为52度,130万像素);毫米波雷达数量提升到了5个,并且全部采用了博世最新的第五代产品,探测角度、分辨率、识别率以及准确率都有显著提升。

  

  硬件、算力以及算法的大幅度提升,不仅仅可以精进理想ONE现有辅助驾驶系统的使用体验,更实现了包含NOA导航辅助驾驶功能在内的很多最高级别的功能。说点大家更直观,就是2021款理想ONE在通过高速收费站后可以自动由匝道驶入高速,并且可以精准判别周边车流状况,在允许的情况下实现自动变道、超车等动作。

  不过无论是技术层面还是法律法规层面,车内驾驶者还是要正常注意路况并且手握方向盘的。说句实在的,以上这些功能确实很高级,但是对于多数消费者来说也只是体验、尝鲜,并不会高频率长期使用(用不用在你,理想ONE全系标配),但是曼尚作为一个“科技企业”,态度还是要拿出来的~当然了,也要为以后的技术发展趋势做铺垫以及累积。

  还有就是语音控制上的提升,2021款理想ONE新增了专用NPU(自然语音处理单元),还有专用的地平线J2处理芯片,同时语音控制系统的服务商更换为了思必驰。在功能体验上,新车可以实现全车自由对话、连续对话、随时打断,还有跨音区上下文对话。简单解释这些功能就是,呼出语音助手一次,可以下达多条指令,并且用户如果有新想法可以随时打断语音助手,因为现在新的芯片可以一边说,一边听了;跨音区打个比方,前排用户说打开座椅加热,后排乘客说一句“我也要”就可以了。

  

  

  动力系统还是搭载了一套增程混动,发动机没变,依然是来自东安动力的1.2T三缸涡轮增压发动机,不过后桥驱动电机升级成了三合一后驱电机,集成度更高,体积减小了,所以2021款理想ONE油箱容积从45L扩大到了55L;另外,效率也有提升,在热机工况下NEDC工况油耗下降了15%。更大的油箱+更高的效率,让2021款理想ONE的NEDC综合续航里程达到了1080km,WLTC综合续航里程也有890km。

  除此之外还有一个小变化,那就是新增了对外放电功能,2021款理想最大支持2200w的对外放电输出功率,这就解锁太多新姿势了~户外郊游或者露营的时候,可以放心大胆的用电烤炉、电水壶、微波炉等等,不能再说了,老车主口水要流下来了。

  

  理想作为一个颇为年轻的新能源汽车品牌,仅凭借理想ONE一款车,仅用两年时间,就迅速在细分领域树立起了影响力。去年整个汽车行业深受疫情影响,在这种背景之下,理想ONE依然拿下了全年3万辆的销量,这对于一款售价超过30万的新品牌的新车型来说,是一个相当值得肯定的成绩,今年第一季度更是斩获1.25万辆的销量,4月份还以5539辆的成绩超过了特斯拉Model Y。

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